皮卡消费元年,中国有出现高端皮卡代表作了吗?

2020-11-17 16:05:17   

  2020年的时间过得格外快,转眼已是年底,在2020年国内的乘用车市场受疫情影响仍旧是“薄雾浓云愁永昼”,但如果说业界谁要能笑得出来,那绝对是皮卡行业。

  根据相关数据显示:2020年1-9月,即便在疫情的影响下,全国皮卡的销量也实现了7%的增长,达到了33.305万辆。有分析称,如果没有疫情因素,今年皮卡的销量可能还会再进一步,因此,2020年也被视为皮卡的消费元年。

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  皮卡加速解禁,高端皮卡消费成潮流

  近来皮卡的解禁政策进一步加速,去年到今年明确解禁的城市达到了10个,未来解禁趋势还将蔓延至更多的城市。而近日有关部门公布的《多用途货车通用技术条件》则规范了皮卡的技术标准,对皮卡的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能等做出了要求,不仅将皮卡与微型货车、轻型货车区别开来,更明确规定了皮卡的客用属性。也就是说,未来皮卡将进一步摆脱接地气的“载货车”身份,作为多用途车皮卡将投入“乘用化”的怀抱。

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  同时,皮卡的调性也在不断的提升。尤其是在近些年,市面上常见的产品已经难以满足越来越多追求特立独行的消费者的需求,所谓有需求就有市场,这也就推动了中国高档皮卡消费的快速上升,市场风向如此,可以看到今年越来越多的企业都在推高端皮卡。

  而比之欧美等发达国家来说,我国的皮卡市场渗透率仍旧不足,因此从行业上讲,皮卡市场仍旧有很大的提升空间,面临洗牌的中国皮卡市场发展前景十分广阔;而从产品上讲,皮卡的高端化、乘用化趋势是不可逆转的。但相对来说,长期以来由于政策的限制,中国拥有成熟的经验去打造一款高端化、乘用化皮卡的企业并不多,但也并非没有一款足够优质的皮卡能够应对皮卡消费的需求变化。

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  全球化车型,中欧合作基因皮卡海外征战代表

  比如按照全球标准开发,适应全球道路法规的长安凯程F70。长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)携手打造的一款全球化皮卡。首先PSA集团是欧洲第一大商用车生产商,对于如何打造一款优质皮卡颇有心得,在美洲、非洲、中东等国际市场均有部署皮卡产品,而长安汽车则是国内在技术、产品研发领域拥有最成熟经验的企业,两者强强联合之下,技术、资金、经验、渠道等多个维度均能够对长安凯程F70的打造起到绝对的支撑性,可以说,这是一款“集万千宠爱于一身”的精华产品。

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  而和如今市面上一些眼见皮卡市场热度不断攀升便想着来“蹭一蹭”的产品不同,长安凯程F70的打造其实是有前瞻性的。就好比一位戏曲演员在台上之所以能够赢得满堂喝彩,是因为它在线下经历了多年的锤炼,才能够最终登台,为了打造长安凯程F70。长安汽车与PSA集结了1000余名专家倾力合作,历时5年才将它做出来。期间长安凯程F70还经历了67种特殊路面、32种可靠性路面以及5000m的高海拔、52°的高温、-40°的高寒、95%高湿、1000万公里的高里程等极端环境、路况的测试,确保产品品质足够稳定以后才最终推出。

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  作为新时代高端皮卡的代表,长安凯程F70的“国际范”不仅体现在技术上,也体现在其完美结构下的每一块部件上。长安凯程F70的部件供应商源自中、法、美、德、日等汽车工业强国,比如它的后桥差速锁来自伊顿、全分动器来自美国博格华纳、轮胎来自新加坡佳通、电动助力转向去来自德国ZF还有日本索密克的底盘,这是一款有国际范、高标准、高品质的优质皮卡产品,是中国新生代皮卡脱胎换骨、全面革新的代表之作。也难怪长安凯程F70面对的不仅仅是中国市场,它还是作为全球车,中欧合作基因皮卡征战海外的先锋。

  乘用化标准打造,颜值高、空间大还智能

  视线回到产品上,在市场整体下行的环境下,为什么偏偏皮卡能够逆势增长?皮卡它凭什么?首先我们就得来探讨,比之常规的轿车、SUV,皮卡最大的优势是什么?自然是它的多功能用途。

  在10年前看见开皮卡的人,可能很多人第一反应是:这个人多半是个小商户,毕竟那个时候的皮卡更多的还是被城郊用户用于满足自己的运输需求。时至今日,如果还有人觉得皮卡只是能用来拉货,那是真的“OUT”了。如今的皮卡俨然成为了跑车之外,有钱人的新宠,它不仅是个性化的代表,在高端化、乘用化趋势下,皮卡用来载人变成了一件越来越普遍的事情。

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  在如今这个看脸的时代,乘用化产品往往首先需要“长得好”。

  在设计上,长安凯程F70很好的将大气与精致结合在了一起,是典型的“外刚内柔”。它整车线条设计的非常利落,大刀阔斧的切削型面设计显得非常有魄力,贯穿式LED大灯搭配肌肉条纹前进气格栅展示出浓厚的硬朗气息。内里采用航空座舱设计,悬浮式10.25英寸高分辨率显示屏搭配全液晶仪表盘营造出不错的科技气息,实体钢琴键按钮的设计别处心裁。

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  而为了强化长安凯程F70的乘用化属性,设计者为它配置了极为优异的乘坐空间,它的整车尺寸达5330/5580mm、1930mm、1835/1875mm,同级领先尺寸打下了充裕的空间基础,其驾驶室内则宽达了1610mm,驾乘人员在车内可以非常灵活自如,而它的主/副驾座椅分别可以实现6/4向电动调节。

  值得一提的是,长安凯程F70车内还设计了多达22处的储物空间,便于我们存放车钥匙、纸巾、矿泉水等出行常备物品,而它的后排座椅还可以上下翻折、按比例放倒,你可以根据自己的空间需求进行调整。同时,一个优质的乘用车必定会照顾你的听觉感官,长安凯程F70整车进行了20多项隔音设计、怠速噪声低至43dB,全面隔绝噪音对驾乘带来的困扰,让美好心情伴随整个出行过程。

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  而“智能”也是当今一款合格的乘用车必备的素养。除了支持乘用车上常见的CarPlay、多媒体等功能,长安凯程F70还搭载了长安最新智能车载互联in-Call3.0系统,能够对多达12种语言进行匹配,车内的多媒体、空调等功能均能够通过语音进行控制,这种“动口不动手”的科技体验在中国现有的皮卡产品中绝对是“新鲜玩意儿”。此外远程监控、TOMTOM全球导航系统这种实用的科技配置在长安凯程F70身上也没有缺席。

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  作为乘用标准打造的皮卡,长安凯程F70同时还拥有非常完善的安全系统:有森林空气净化系统照顾我们的呼吸健康;有自动光线感应大灯让我们能够更好的适应驾乘过程中不同的光影变化;有双气囊、四气帘打造立体的安全壁垒;有360°3D高清全息影像消除你的视野盲区;还有TPMS胎压监测系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助 、TCS牵引力控制系统、LDW车道偏离预警等符合欧盟ECE法规要求的主被动智能安全系统缓解你的驾驶压力,进一步保障驾乘安全。

  激发“越野”共鸣,强悍性能消除地形限制

  中国的皮卡文化近些年来才逐渐被挖掘起来,若要说皮卡在哪儿最受欢迎,那还是得看美国。至于为什么皮卡在美国会如此受欢迎,原因无非在于皮卡已经彻底融入了他们的生活方式,由于皮卡拥有非常不错的越野性与通过性,拥有一辆皮卡不仅能够应对生活、还能满足自己探索世界、去冒险的需求。

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  而在西方文化的影响下,中国也有越来越多的人都不在甘于囿于城市的车水马龙,“越野”二字本身就能引起太多情怀的共鸣。因此长安凯程F70这一类越野性能强悍的皮卡在当今拥有更多的门道。它拥有堪比顶级越野SUV、达230mm的最小离地间隙,其越野表现能够得到充分的保障,而行业顶尖的29°接近角和27°离去角则赋予了它可爬100%坡度的能力,在长安凯程F70才上市之际,便成功挑战了“万里长江第一梯”——云阳登云梯。

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  作为中欧合作的产物,来自法国的PSA集团是闻名遐迩的底盘调校大师,我们可以经常在WRC这种世界顶级汽车赛事中看到PSA的身影,而这种对于底盘的极致追求同样出现在了长安凯程F70身上。它的底盘由长安美国底特律研发中心以及长安汽车全球研发中心联合调校,融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。全球优质底盘的精粹同时出现在一款车身上,这也就让长安凯程F70在野外比普通乘用车开起来更舒服,没有多少地形能够限制你,堪称探索与冒险的最佳伙伴。

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  同时作为多用途产品,如果要“恰饭”,长安凯程F70也是一个好帮手。长安凯程F70的车身尺寸面对绝大多数国内的皮卡都是有优势的,铸铝底座加合金材质的行李架赋予了长安凯程F70强大的承载能力,而它的装载表现也一点不含糊,1600/1850×1595×500mm的货箱尺寸让它成为了皮卡中的“能装”佼佼者,再加上1220mm的轮罩间距与1610mm的前轮距、1630mm的后轮距,实现了更加轻松的装载的同时也保障即便是在满载状况下,车体也能够稳定的行驶在去往目的地的地方。

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  写在最后:政策支持下不断解禁的皮卡俨然已经成为了新的“风口”,作为汽车业界新的增长点,皮卡拥有更多的机会及亟待发掘的市场潜力,再加上皮卡文化在中国逐渐兴盛起来创造的良心环境,未来高端皮卡产品占比将不断攀升。而长安凯程F70这种按照全球标准开发,适应全球道路法规的优质皮卡将进一步推动中国皮卡乘用化、高端化、全球化。

责任编辑:小袁
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